Elektromobilność w Polsce – czy warto inwestować w pojazdy elektryczne?

Elektryk we flocie? Dla jednej firmy będzie strzałem w dziesiątkę, dla innej kosztownym problemem. I właśnie dlatego decyzji o elektryfikacji nie warto zaczynać od pytania „który model kupić?”, ale od znacznie ważniejszego: czy nasz typ pojazdów w ogóle nadają się do przejścia na prąd? Liczy się nie tylko cena zakupu, ale przede wszystkim dzienne przebiegi, długość tras, postoje, dostęp do ładowania, sposób eksploatacji i całkowity koszt utrzymania pojazdu. Bo jeśli samochód codziennie pokonuje 150 km, wraca wieczorem do bazy i może ładować się przez noc, sytuacja wygląda zupełnie inaczej niż w przypadku auta, które przez cały dzień przemierza Polskę i nie ma czasu na dłuższy postój. Dlatego elektromobilność we flocie nie jest konkursem na liczbę elektryków – to kalkulacja. Czy zatem pojazdy elektryczne rzeczywiście obniżają koszty floty, dla jakich firm mają najwięcej […]

24 sie
Kontrola tachografu na drodze ITD – jak się przygotować i czego oczekiwać podczas inspekcji

„Proszę zjechać na pobocze”. I już wiesz, że zwykła trasa zamienia się w kontrolę, podczas której inspektor ITD może prześwietlić nie tylko to, co kierowca robił za kierownicą kilka minut wcześniej. Tachograf, karta kierowcy, czas jazdy, przerwy, odpoczynki, dokumenty przewozowe – wszystko może trafić pod lupę. Co więcej, od 31 grudnia 2024 r. kontrola obejmuje zapisy z bieżącego dnia oraz poprzednich 56 dni. Nie ma więc większego znaczenia, czy kierowca właśnie ruszył w trasę, czy jest już kilkaset kilometrów od bazy. Jeden brakujący wpis, źle wykonany wydruk albo nieudokumentowana aktywność może oznaczać pytania, wyjaśnienia, a w niektórych przypadkach także karę. Co dokładnie sprawdza ITD podczas kontroli drogowej, o co może zapytać inspektor i co kierowca powinien mieć przygotowane? Co dokładnie sprawdza inspektor ITD podczas kontroli drogowej? Kontrola drogowa ma przede wszystkim zweryfikować, […]

12 sie
Jazda bez karty kierowcy – kiedy jest dopuszczalna i jakie grożą kary?

Karta kierowcy zniknęła. Została w domu, została skradziona albo tachograf nagle przestał ją odczytywać. Co wtedy? Zjechać na bazę i zakończyć trasę, czy można jechać dalej? Przepisy przewidują awaryjne rozwiązanie, ale nie oznacza ono, że kierowca może po prostu wsiąść za kierownicę i ruszyć bez żadnych formalności. W określonych przypadkach może kontynuować jazdę bez karty nawet przez 15 dni kalendarzowych, a wyjątkowo dłużej, jeśli konieczny jest powrót pojazdu do bazy.  Problem w tym, że sama nieobecność karty nie wystarczy, by uznać przejazd za legalny. Kierowca musi odpowiednio udokumentować swoją aktywność, wykonać wymagane wydruki i wpisy ręczne, a także w ciągu 7 dni wystąpić o kartę zastępczą. Kiedy jazda bez karty kierowcy jest rzeczywiście dopuszczalna, co trzeba zrobić krok po kroku i kiedy zamiast wyjątku zaczyna się ryzyko kary? Kiedy jazda bez karty kierowcy […]

03 sie
Przekroczenie dopuszczalnego nacisku na osie – jak uniknąć kosztownych kar?

Czy wiesz, że przekroczenie nacisku na osie prowadzi do kar nawet 20 000 zł? Podczas kontroli drogowej ITD sprawdza nie tylko masę całkowitą pojazdu, ale także naciski poszczególnych osi. Z tego powodu należy monitorować parametry pojazdu, żeby sprawnie i wcześniej wykryć ryzyko przeciążenia. Nie warto narażać się na finansowe straty. Co zatem musisz wiedzieć o przekroczeniu dopuszczalnego nacisku na osie?  Czym jest dopuszczalny nacisk na oś i skąd biorą się przekroczenia? Dopuszczalny nacisk na oś oznacza maksymalną siłę, z jaką oś pojazdu może oddziaływać na nawierzchnię drogi. Limity wynikają z przepisów i mają chronić drogi i wspierać bezpieczny ruch. Co ciekawe, nie zawsze problem stanowi zbyt ciężki ładunek. Często całkowita masa pojazdu mieści się w dopuszczalnych granicach, ale towar nie jest równomiernie rozłożony. W efekcie jedna z osi jest przeciążona, mimo że pozostałe przenoszą […]

31 lip
Tachografy w busach od lipca 2026 – nowe obowiązki przewoźników. Co mówią aktualne przepisy?

Czy wiesz, że od 1 lipca 2026 roku część przedsiębiorców wykonujących transport międzynarodowy musi dostosować się do nowych obowiązków związanych z tachografami? Zmiany wynikające z Pakietu Mobilności obejmują nie tylko montaż urządzenia, ale również przestrzeganie przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku kierowców, pobieranie danych czy ich archiwizację. Co istotne, sam zakup tachografu nie wystarczy – trzeba wdrożyć odpowiednie procedury i narzędzia. Sprawdź, czy Ciebie też dotyczą tachografy w busach 2026 i nowe przepisy i jak przygotować firmę do nowych wymagań. Kogo dokładnie dotyczą nowe przepisy od 1 lipca 2026? Od kiedy tachografy w busach?  Nowe przepisy od 1 lipca 2026 obejmują przedsiębiorców wykonujących zarobkowy transport międzynarodowy rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 2,5 tony do 3,5 tony. Obowiązek dotyczy między innymi […]

08 lip
Jak wspieramy Agromex w zarządzaniu nowoczesną flotą transportową

Setki zleceń, dziesiątki pojazdów w trasie, transport intermodalny, kontrola kosztów, czasu pracy kierowców, paliwa… w branży transportowej nie ma miejsca na chaos. W XXI wieku trudno trzymać pieczę nad flotą bez telematyki. Dlatego od lat wspieramy firmę Agromex – dostarczamy rozwiązania telematyczne i systemy, dzięki którym można lepiej codzienną pracę i automatyzować procesy. To przykład współpracy, która rozwijała się razem z potrzebami klienta — od monitoringu GPS po zaawansowane zarządzanie transportem, o czym więcej […]

29 maj